今年以來，國內汽車市場的發展可謂是風云變幻，如同過山車一般的“事件”頻出，引發了社會大眾的高度關注。汽車作為大宗消費品中的重要支柱，重要程度不言而喻，目前有望迎來新一輪政策支撐。

作為國內合資企業的領軍者，一汽-大眾能否迎接大考驗，保持穩健增長，這不但是一個企業的得失問題，更是中國汽車業風向的重要坐標。

價格混戰下步伐未凌亂

根據乘聯會統計分析，在多重不利因素的影響下，1-2月車市表現不佳，3月車市需求初步釋放。由于各企業降價宣傳帶來的消費者觀望情緒加重，整體市場恢復速度低于此前預期。全國新能源乘用車市場因為政策原因，銷量急劇下跌，進入2月才逐步平穩回暖。

3月中旬乘用車總體市場折扣率約為14.4%，整體讓利水平較上月底的13.9%有所提高，終端價格競爭激烈。據調研顯示，占總體市場約八成左右的廠商零售目標較上月環比增長兩位數，同比基本持平，初步推算本月狹義乘用車零售市場在159.0萬輛左右，環比增長14.5%，同比持平，其中新能源持續回溫，零售56.0萬輛左右，環比增長27.5%，同比增長25.8%，滲透率約35.2%。

一方面，許多人已經感覺到價格戰帶來的表面熱鬧，各地政府也出臺相應地方性補貼政策，同時各汽車品牌陸續跟進促銷，到店客流有所提升，另一方面，實際訂單轉化率相對有限。消費者的觀望情緒進一步加重，對汽車市場產生負面影響。

面對如此復雜的情形，作為國內合資企業的“一哥”，一汽-大眾依然保持了清醒的認知，堅持了自己的步調。一汽-大眾年初就對外表示，將在新的一年“篤行”致遠，繼續堅持“以用戶為中心”和全體系數智化轉型升級，在股東雙方的戰略指引下，加速實現高效益轉型增長，為廣大消費者提供更優質的產品與服務。從一汽-大眾年度規劃來看，內容非常豐富，顯示出一家最具實力的合資企業的穩健布局。

其中，一汽-大眾品牌也將在2023年緊抓政策利導、市場需求等發展機遇，推出全新探歌、ID. Aero兩款新產品，并圍繞電動化創新轉型、高端向上突破、數智化轉型三大維度深化品牌運營。

從第一季度的表現來看，一汽-大眾依然保持了銷量的領先，用戶的口碑保持了穩定，沒有因為價格戰的影響帶來負面的評價，這顯示出一家成熟企業應有的態度和作為。

油車效能提升仍是大眾需求

降價潮的發生，顯示的是一部分燃油車企業產品力不足。油電共存的前提下，單純走電動化的企業不可能持續保持前一段時間的高增長態勢。值得注意的是，過去和現在眾多燃油產品的成功，顯示出當前及很長一段時間是中國社會的實際需求。

多年來，一汽-大眾僅憑數款轎車車型，牢牢站穩國內主流乘用車企業前三的位置。2018年，一汽-大眾充分洞察市場需求，完成了從最新設計語言、到最先進創新科技及配置、充沛動力支持的完整SUV產業鏈布局。

一年前，一汽-大眾的SUV家族就已經在合資企業中最快達成百萬銷量。看起來傳統的SUV油車，在一汽-大眾的精心布局之下，滿足了城鄉各地用戶的廣泛需求。

發動機燃油效率始終是汽車行業競爭的焦點。比如，即將在上海車展上發布的全新探歌，將憑借革新的動力升級，帶給用戶更佳體驗。

得益于可變截面渦輪增壓技術，搭載在全新探歌上的1.5T Evo2發動機中低速更有勁，反應速度更快。1200rpm-5600rpm能夠輸出80%以上的扭矩，并于1750rpm-4000rpm持續輸出100%最大扭矩，相比1.4T覆蓋范圍提升了80%。

以更強勁的動力，更低的油耗，打造出超越期待的潮能駕駛體驗，重新定義“高價值駕控”，可謂是第二代黃金動力。這顯示油電共存時代的下動力更強更節能的探索。因為專注于動力和節能的提升，顯示出企業為用戶周到的考慮，顯示出持續升級的能力。

此外，為了更進一步服務好傳統市場的客戶，一汽-大眾也是不遺余力。2023 年，企業將通過多種舉措，著力推進品牌的高端化向上突破。

通過塑造高端用戶形象、打造高端俱樂部、設計全流程的高端專屬體驗等，全面提升用戶的品牌體驗；通過提煉產品標簽，以及塑造輕奢、親子、戶外等場景，實現品牌向上；通過圈層裂變傳播，深挖基盤用戶，以及強化運營等，進一步提振品牌和產品口碑。

穩健發展電動化體驗更高級

根據乘聯會統計，2023年2月，全國乘用車市場新能源銷量萬輛以上的10家廠商，批發銷量占總體新能源乘用車全月銷量的83%，這些企業的3月預估銷量為47.7萬輛，按照正常結構占比預測，3月的全國新能源乘用車銷量在57萬多。考慮到部分中小企業的新能源車銷量較2月改善較大，因此3月乘用車市場可偏樂觀些。

根據乘聯會的綜合預估，3月乘聯會新能源乘用車廠商批發銷量60萬輛，環比增長20%，同比增長30%。預計一季度新能源車廠商銷量148萬，同比增長25%，一季度新能源乘用車開門紅基本實現。

由此可見，新能源的發展依然處于正向周期，一汽-大眾在這個時代潮流中，自然不會落伍。新勢力品牌憑借打造智能科技的噱頭，雖贏得不少輿論好感，但無論是造車工藝品質，還是品牌實力，擁有多年積淀的傳統車企都更值得信賴。

多年來，一汽-大眾就全力重點在電動車上進行突破，不但沒有落后于時代的需求，更是成為合資企業中最早和最成熟導入純電產品的企業。電動化產品的初具規模，為新增市場提供重要的產品選擇。

2023年，一汽-大眾將加速推動電動化創新轉型，建立新品牌，進一步強化ID. CROZZ家族與燃油車、新勢力等的品牌區隔；打造新體驗，全鏈路用戶深度運營，進一步實現ID. 全旅程的體驗提升，ID. 權益生態的進一步拓展，并建立合資能源服務標桿；2023年，一汽-大眾還將對在上海車展上亮相，并在年內上市的ID. Aero發起創新營銷的新攻勢。

今年初，國家有關部門就表態，將會多措并舉繼續推動穩定和擴大汽車消費。包括加大汽車消費政策文件落實督導力度，及時推廣地方好經驗好做法，確保政策落地見效。研究擴大二手車流通、支持新能源汽車消費、促進老舊汽車報廢更新等政策措施，持續優化汽車消費環境。

今年的《政府工作報告》也提出了“著力擴大國內需求，把恢復和擴大消費擺在優先位置，多渠道增加居民收入，促進大宗消費”的工作建議。

無論是行業的發展趨勢，還是國家政策的持續激勵，都會對汽車市場帶來正面的影響。作為一家實力型車企，一汽-大眾有責任，也有能力造好車。市場是各取所需的，關鍵是車企能持續為用戶提供有意義的價值。不能因為外部降價而改變了企業的使命。

歷經無數市場風雨的一汽-大眾，不但是行業向好的受益者，也是帶著行業拼搏向上的引導者。在這個歷程中，憑借德系百年造車經驗與厚實的技術基礎，一汽-大眾無論在新能源還是燃油，無論面對家用還是商用，都有著更加游刃有余的策略。只要市場需要，一汽-大眾都能恰到好處地提供最好的產品。

一汽-大眾始終“只做最安全的產品，只提供最便捷的服務”。步伐領先但不超前，滿足期待又帶領風尚。不靠殺價搶傳統市場，也不會用不成熟的產品搶奪新能源用戶。穩健的步伐，才能贏得市場的信心，而來自社會大眾的信心投票才是支持一家企業行穩致遠的重要力量。