長期以來，日系車在國內(nèi)汽車市場中擁有不容小覷的市占率，然而這一局面隨著近年來國內(nèi)自主品牌的崛起和新能源汽車的普及，正悄然發(fā)生變化。數(shù)據(jù)顯示，2020年，日系車在國內(nèi)的市占率是23.1%，2021年降至20.6%，2022年跌破20%。其中，2022年，日系車在國內(nèi)市場銷量約為409.2萬輛，與2021年相比下跌10.3%。

近日，乘聯(lián)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，在2023年2月廠商批發(fā)銷量排行榜中，排名前十的只有兩家日系車企，還是位列第九和第十位，前十五名中也僅有三家。

長江商報記者以廣汽集團(10.970, -0.09, -0.81%)和長安汽車(11.870, 0.03, 0.25%)旗下合資品牌為例，梳理日系車在國內(nèi)遭遇到的現(xiàn)實處境。

廣汽集團旗下主要有三家日系合資車企，其中被合稱為廣汽“兩田”的廣汽本田和廣汽豐田遭遇銷量“滑鐵盧”。

4月7日，廣汽集團（601238.SH、02238.HK）發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)顯示，廣汽本田一季度銷量為14.95萬輛，大降29.63%；廣汽豐田售車22萬輛，同比下降10.93%。

長江商報記者統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，2023年一季度，廣汽“兩田”銷量合計達36.95萬輛，同比下滑19.58%，往日的風(fēng)光已蕩然無存。

與此形成鮮明對比的是，廣汽集團自主品牌，特別是廣汽埃安新能源汽車有限公司（下稱“廣汽埃安”）迎來銷量大增，一季度銷售7.83萬輛，同比增長74.53%，成為廣汽集團穩(wěn)住銷量的新支柱。

廣汽埃安有著更高的目標(biāo)，公司總經(jīng)理古惠南透露，埃安2023年目標(biāo)是保50萬輛，沖60萬輛。

廣汽本田召回逾22萬輛車占當(dāng)期銷量13%

廣汽集團的日系合資車企主要有廣汽本田汽車有限公司（簡稱“廣汽本田”）、廣汽豐田汽車有限公司（簡稱“廣汽豐田”）和廣汽三菱汽車有限公司（簡稱“廣汽三菱”）三家公司。

其中，廣汽三菱一直是這三家合資日系車企中的“小弟”。2022年，廣汽三菱產(chǎn)銷量3.55萬輛和3.36萬輛，同比分別增-41.84%和-49.13%，銷量幾近腰斬。

廣汽本田和廣汽豐田是廣汽集團銷量最好的兩家合資車企。其中，廣汽本田成立于1998年7月，目前旗下?lián)碛醒砰w、飛度、繽智、皓影、奧德賽等車型。

2020年，即便是在疫情之下，廣汽本田的銷量也高達80.58萬輛，同比增長2.65%，達到歷史最高水平。然而，2021年和2022年，廣汽本田銷量分別為78.03萬輛和74.18萬輛，同比增長-3.17%和-4.93%，兩連降。

進入2023年，廣汽本田一季度銷量14.95萬輛，大降29.63%。值得關(guān)注的是，4月7日，國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布公告顯示，廣汽本田備案了召回計劃，決定即日起召回2020年10月9日至2022年12月6日期間生產(chǎn)的部分汽油版雅閣系列汽車，共計22.45萬輛。

長江商報記者發(fā)現(xiàn)，廣汽本田此次召回量約占這段生產(chǎn)期銷量的13%。

廣汽本田介紹，本次召回范圍內(nèi)的車輛因汽車事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)（EDR）設(shè)定原因，未記錄用來檢測駕駛員是否踩下制動踏板的數(shù)據(jù)，導(dǎo)致EDR記錄報告不完整。

廣汽豐田成立于2004年9月，至今也有19年時間。2021年和2022年，廣汽豐田銷量分別為82.8萬輛和100.5萬輛，同比增長8.23%和21.38%，均超過同期廣汽本田的銷量。

然而，2023年一季度，廣汽豐田也同樣遭遇銷量大幅下滑，共售車22萬輛，同比下降10.93%。

綜合來看，2023年一季度，廣汽“兩田”銷量合計達36.95萬輛，同比下滑19.58%，往日風(fēng)光不再。

廣汽埃安銷量須確保84%增幅

三大日系車企銷量下滑，廣汽集團整體銷量也被拖累。

2023年一季度，廣汽集團整體銷量53.99萬輛，同比下滑11.23%。2022年年報中，廣汽集團表示，2023年將挑戰(zhàn)全年汽車銷量同比增長10%的目標(biāo)，繼續(xù)保持高于行業(yè)平均水平的增長態(tài)勢。

如今，廣汽集團要想實現(xiàn)目標(biāo)，除了寄望于旗下日系車企銷量回暖外，更多的是將目光聚焦到自主品牌的建設(shè)上。

2022年，廣汽集團旗下廣汽乘用車有限公司（簡稱“廣汽乘用車”）和廣汽埃安銷量分別為36.25萬輛和27.12萬輛，同比分別增長11.83%和125.67%，成為集團銷量增長的支柱。

2023年一季度，廣汽乘用車和廣汽埃安銷量分別為8.36萬輛和7.83萬輛，同比分別增長-7.57%和74.53%。

其中，廣汽乘用車在1月份僅銷售2.33萬輛同比大降36.34%的情況下，2月份和3月份銷量同比增長5.68%和16.91%，正逐步扭轉(zhuǎn)負(fù)增長局面。

廣汽埃安近年來的發(fā)展有目共睹，公司總經(jīng)理古惠南透露，埃安2023年目標(biāo)是保50萬輛，沖60萬輛；到2030年產(chǎn)銷突破150萬輛。另外，廣汽埃安預(yù)計在2023年年底或2024年初IPO上市。

這也表示，廣汽埃安想實現(xiàn)目標(biāo)，2023年要保住84%的銷量增幅。在高增長目標(biāo)之下，公司也在加大產(chǎn)能建設(shè)。

2022年10月12日，廣汽埃安宣布第二智造中心竣工投產(chǎn)，年產(chǎn)能20萬輛。至此，廣汽埃安整體規(guī)劃年產(chǎn)能已突破40萬輛，在多班生產(chǎn)下最高可達60萬輛。

據(jù)了解，此次投產(chǎn)的第二工廠是基于原廣汽菲克廣州工廠改造而來，歷時7個月將原燃油車工廠改造成新能源專屬智能工廠，在數(shù)字化、品質(zhì)、節(jié)能等方面全面升級。

古惠南透露，埃安第二智造中心的20萬產(chǎn)能將全面專注AION Y Plus車型的制造生產(chǎn)，是“只造一款車的工廠”。

3月27日晚間，廣汽集團公告稱，公司董事會審議通過了《關(guān)于廣汽埃安AH8項目變更的議案》，同意由于各方資源的調(diào)配等原因，控股子公司廣汽埃安新能源汽車股份有限公司AH8項目由與華為聯(lián)合開發(fā)變更為自主開發(fā)。

上述議案顯示，本次變更后，華為將繼續(xù)以重要供應(yīng)商身份參與廣汽集團自主品牌車型的開發(fā)及合作；項目總投資由9.25億元調(diào)整為12.33億元，資金來源自籌解決。

同日，廣汽集團董事會還審議通過三項關(guān)于廣汽埃安的項目，加上AH8項目，四大項目合計投資額達36.81億元。